维持汽车单双号限制

上一篇 / 下一篇 2008-08-24 09:59:14

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　　北京奥运会结束之后，要不要继续维持汽车单双号限制，成为许多人争论的话题。从限制措施的实际效果上看，虽然马路上汽车减少了，好像社会生活并未受到太大影响。马照跑舞照跳，该吃吃该喝喝，没有汽车我们就坐地铁，北京限制我们就到天津。过去北京一直鼓励汽车消费，对此没有任何限制。不像上海或其他城市那样，征收高额牌照费、管理费，限制普通民众购买使用私人汽车。可是北京的汽车发展到现在，已经有些让人吃不消了，不仅总体数量几百万辆，每天还有两千辆新车上路行驶。面对公路上日益严重的堵车现象，听说北京警察也要像欧美城市那样，考虑使用直升飞机巡逻执勤了。其实除了北京之外，其他城市也是一团糟。不仅大街上堵车严重，行人车辆挤作一团。汽车废气损害身体健康，许多人经常生病，城里人大概都有体会。北京奥运会时期，可能会成为中国汽车工业发展的分水岭。使劲儿限制吧，反正俺也没有车。
　　
　　世界各国的汽车发展历史，都是从混乱走向混乱的过程，永远不会自发地从无序到有序，最好的解决办法只能是行政限制。如果不像欧洲那样主动限制汽车，也许就得像美国人那样生活，社会经济全部捆绑在车轮上，没有汽车寸步难行。为了维持汽车高消费生活方式，国家政治也变得非常被动，美国人经常被石油牵着鼻子走。世界上只要有石油的地方，就有美国势力出现，石油永远是美国人争夺的对象。假如按照这种逻辑发展下去，美国打完伊拉克之后，继续向伊朗动手是早晚的事儿，今后二十年内很可能发生战争。如果伊朗自己坚持不住了，再出现巴列维那样的人物，被西方民主政治和平演变，不战而屈人之兵，可能是最好的结局。美国人并不是天生喜欢打仗，他们和我们一样爱好和平。都是伊拉克萨达姆这些人太笨，坦白从宽抗拒从严，早点把石油交出来多好，到时候也封你个师长旅长的干干。
　　
　　世界石油资源70%以上，都被汽车白白烧掉了，没有给人们留下任何东西。其实除了汽油之外，许多生活用品都离不开石油，比如塑料、医药、化纤、农药、染料、炸药等等。万一哪天石油资源没有了，汽车跑不起来都是小事儿，说不定人们穿衣、吃饭都成问题，到时候找谁去呀。记得过去经济困难时期，最早取消的是棉花票，的确良让中国人摆脱了穿衣难。还有我们粮食产量逐年增长，还不是大量使用化肥，机械耕作农田的结果，这一切都需要石油。现代人类工业文明，基本上建立在石油的基础上，假如没有石油的话，地球根本无法养活六十多亿人口。石油资源彻底枯竭，可能会在今后五十年，至一百年之内发生，现在出生的孩子大概都能赶上。不过我们看样子是赶不上了，所以我们一定要买车。
　　
　　在我们生活当中，如果好多事情长期保持下去，我们就会习以为常，觉得这都是应该应份的。我们可能无法想像，许多事物突然消失之后，我们怎样面对崭新的生活。你可不能走啊亲爱的，离开你我一个人没法活，你就是我的全部生命。可是有朝一日真离婚了，看来也不是世界末日，说不定还能体会到更加自由的，完全焕然一新的人生。过去电费、天然气、自来水动不动就涨价，月亮走我也走，老百姓真是一点儿没脾气。当百年不遇的奥运会在中国出现，这些涨价硬是让国家政治给压下来了，好几年没出现大涨。于是我们这才逐渐听说，他们的抄表工月收入五千元啦，资源企业存在大量剩余人员啦，行政开支花钱如流水啦，企业管理人员年收入上千万啦。面对强大社会舆论压力，这些国有企业不得不出面表态，愿意虚心接受各界意见，想办法降低经营成本，尽量减轻群众生活负担。虽然他们这些年叫苦连天，好像一天都活不下去的样子，可是日子不也对付过来了吗，看来生活过得还不错呢。反而是一派繁荣景象的股票、房地产行业，头天还欢蹦乱跳地，第二天就下不来炕了。
　　
　　维持汽车单双号限制也是一样，尽量多维持几年，也许情况就会自然出现好转。过去北京放开对机动车进城的管制，最主要的目的，可能是要维持老城区的中心地位。人们居住生活在远郊区，每天千里迢迢开车到城里上班，这是典型的美国人生活方式。早先许多人曾经怀疑过，之所以形成这种城市格局，根本是美国汽车制造商策划的阴谋，就是要让人们从此离不开汽车。从汽车制造商和收费公路的立场上看，我们完全可以理解这种作法。经济发展需要利益驱动，市场消费越多，才能赚钱越多，这是市场经济的基本法则。可是汽车消费有些不同，目前汽车逐渐成为社会公害，开始威胁人类文明。不仅消耗宝贵石油资源，还严重污染空气。特别是公路上各种交通事故，可能已经超过战争对人类的伤害。中国出现的汽车意外死亡，已经成为世界第一，每年少说也有十万人。汽车简直是人类文明的海洛因。
　　
　　限制机动车进入城市中心区，有可能改善不合理城市布局。比如鼓励政府机关向远郊区转移，可以带动那里的经济发展。在北京几个著名睡城周围，建设无污染商务办公区，政府行政办公大楼，或者大学教育城，也能减少人们使用汽车的机会，让更多的人就近上班。在城市中修建更多的地铁，公路，立交桥，可能都是次要的。最好的办法，是尽量减少人们使用交通工具的必要性，居住在哪里，就在哪里上班。虽然过去的老办法行不通了，现在人们可以自由选择职业，不需要企业办社会了。可是让普通劳动者选择的话，还是愿意在家门口上班，反正一般人在哪儿都挣那些钱，何必舍近求远呢，是不是。虽然汽车还是要买的，最好不要让汽车成为生活必需品，人们离开汽车就活不下去了。比如，我们可以开车到远处游玩，或者假期长途旅行，汽车偶尔用来改善生活。将城市发展建立在汽车消费的基础上，可能是很危险的，今天美国人已经积重难返了，现在我们要改变可能还来得及。

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江流333发布于2008-08-31 09:42:52: 维持汽车单双号限制
讲道理的人应该维持汽车单双号限制。
17百万人口的北京，3。3百万汽车。咱们是以人为本还是以汽车为本？
从1989年，一直是一管为本，给他们分配汽车，修路，卖汽油，保险，修汽车。多是国家给的。为官方，为了国营汽车行业，也就是破坏了北京的环境。

最恐怕的是中国的所有的大城市多要跟北京一样。多要堵路，多要破坏城市的环境。

中国在限制人口，不限制汽车是个很危险的矛盾。你不尊敬人，崇拜汽车，完全是一个错误的发展道路。应该维持汽车单双号限制

江流333发布于2008-08-31 09:44:02: 维持汽车单双号限制
讲道理的人应该维持汽车单双号限制。
17百万人口的北京，3。3百万汽车。咱们是以人为本还是以汽车为本？
从1989年，一直是一管为本，给他们分配汽车，修路，卖汽油，保险，修汽车。多是国家给的。为官方，为了国营汽车行业，也就是破坏了北京的环境。

最恐怕的是中国的所有的大城市多要跟北京一样。多要堵路，多要破坏城市的环境。

中国在限制人口，不限制汽车是个很危险的矛盾。你不尊敬人，崇拜汽车，完全是一个错误的发展道路。应该维持汽车单双号限制

七彩瓢虫发布于2008-09-02 14:17:40: 不是维持汽车单双号限制的问题，应该是执行燃油税的问题．

333fb发布于2008-09-06 13:56:59: 回复 1# 的帖子
聚焦在单双号问题就可以解决城市污染吗？道路提前进入堵塞的根源与城市设计和规化以及建设的布局是不是分不开啊？

冰冰檬发布于2008-09-09 09:43:52: 大多数买车的人不外乎几类一是公车二是大款三是确实需要少数人是有事的时候用着方便如果继续分单双号那么前三类人肯定要买第二辆车你想领导不会是单号有人接双号没人接怎么办有几个领导再买几辆车大款不缺这几个钱更的买了确实需要的人咬咬牙也得在买辆车因为车价毕竟很便宜也还买的起那么结果是什么那车越来越多停车位越来越紧张老百姓买城里的房子买不起只能买到四五环外比如我住五环外如果坐公交车要倒四趟两个小时如果开车40分钟还得要接送孩子怎么办只能再买一辆车而且单双号限行本身就是违法的我花了钱买了车交了税你只让我用一半这合理吗这对有车的人是不公平的

冰冰檬发布于2008-09-09 09:46:05: 坚决抵制单双号
大多数买车的人不外乎几类一是公车二是大款三是确实需要少数人是有事的时候用着方便如果继续分单双号那么前三类人肯定要买第二辆车你想领导不会是单号有人接双号没人接怎么办有几个领导再买几辆车大款不缺这几个钱更的买了确实需要的人咬咬牙也得在买辆车因为车价毕竟很便宜也还买的起那么结果是什么那车越来越多停车位越来越紧张老百姓买城里的房子买不起只能买到四五环外比如我住五环外如果坐公交车要倒四趟两个小时如果开车40分钟还得要接送孩子怎么办只能再买一辆车而且单双号限行本身就是违法的我花了钱买了车交了税你只让我用一半这合理吗这对有车的人是不公平的

steekid发布于2008-09-09 12:57:12: 居住在郊区的人千里迢迢去城里上班，这只能算是城市规划者的阴谋。他们需要赶走老城区的原有住户，变成既得利益者的居所，于是采取了这种种手段。现在目的达到了，发现出现了交通问题，然后就试图再用种种手段将这些被赶走的人永远扔在沙丁鱼罐头般的公共交通工具里永世不得超生。

蓬蓬猪发布于2008-09-12 10:02:12: 限行是必要的
单双号限制是有必要的，因为它不仅影响的是现有上路车辆的数量，同样也会对没车的市民的未来交通消费造成影响，而这无疑是更重要的。
非常同意楼主的意见，不能让汽车对个人的生活方式造成影响，更不能让它成为影响整个国家的环境和经济等诸多方面的主要因素。
每天早晨等公交车的时候，看到滚滚而过的车流中大部分车中都只有司机一个人时，我心中那种感觉不仅是酸，还有种痛--如果这些人有一半挤公交车，增加的公交车将是少量的，但城市交通和环境，将有多么大的改善啊！

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